Kawasaki Ninja H2 SX, Kawasaki'nin şimdiye kadarki en gelişmiş Sports Tourer modelidir; en yüksek teknoloji, performans ve sürüş konforu standartlarının nihai entegrasyonudur. ARAS sistemi gibi yeni özel özellikler, adaptif hız sabitleyici ve kör nokta algılama gibi gerçek dünya avantajları sağlar. Yeni 6,5” renkli TFT gösterge paneline Kawasaki'nin SPIN Bilgi-Eğlence sistemi entegre edilmiştir. Hem uzun mesafe turları hem de günlük sürüşler için benzersiz dengeli süperşarjlı motorun heyecanını yaşayın. En iyi teknoloji, kendimizin doğal bir uzantısı haline gelen ve bizi özgürleştiren teknolojidir. Ninja H2 SX. ÖZGÜR OLMAK IÇIN TASARLANDI.
Kawasaki'nin yarı aktif elektronik süspansiyon sistemi KECS, gerçek zamanlı olarak yol ve sürüş koşullarına uyum sağlayarak, ihtiyaç duyulan ideal sönümleme miktarını sağlar.
Başlangıçta Autobahn'daki en hızlı spor tur aracı olarak tasarlanan Ninja H2 SX, benzersiz bir sürüş deneyimi sunuyor.
Amiral gemisi bir modele yakışır şekilde Ninja H2 SX, KIPASS ve TPMS gibi bir dizi üst düzey konfor özelliğinin yanı sıra büyük, tam renkli gösterge paneliyle donatılmıştır.
Ninja H2 SX, tork talebi yeteneklerine sahip bir FI-ECU'yu entegre eden Kawasaki'nin ilk modelidir; altı DOF'de ölçüm yapan yeni IMU; ve koordineli şasi kontrolü sağlayan yüksek hesaplama gücüne sahip yükseltme devresiyle donatılmış
Hem güç hem de yakıt verimliliği sunmak üzere tasarlanan Dengeli Süper Şarjlı Motor, 200 PS'lik maksimum güç sağlar.
Kawasaki'nin son derece gelişmiş elektronik yönetim sistemleri, sürücülerin Ninja H2 SX'i kontrol etmenin ne kadar eğlenceli ve ödüllendirici olduğunu daha iyi deneyimlemelerine olanak tanıyan destek sunuyor.
Öndeki araçların, sokak lambalarının vb. ışıklarının parlaklığını değerlendirmek için bir kamera sensörü kullanan AHB, motosikletin uzun farlarını gerektiği gibi otomatik olarak açar veya kapatır.
Sert frenleme sırasında ESS, fren lambasının yanıp sönmesine neden olarak, bisikletin ani yavaşlamasına dikkat çekiyor.
Arka tarafa bakan radar sensörü, motosikletin çevresini izliyor ve sürücünün kör noktasına yaklaşan bir araç olduğunu sürücüye bildiriyor.
Sistem, mevcut hızda devam edilmesi durumunda öndeki araçla çarpışmaya neden olabileceğini tespit ettiğinde sürücüyü uyarıyor.
Geniş ön camı ve tam kaporta gövdesiyle Ninja H2 SX, uzun yolculuklarda sürücü konforuna katkıda bulunarak önemli rüzgar koruması sağlar.
Elektronik Hız Sabitleyicinin daha gelişmiş bir versiyonu olan ACC, sürücünün belirlediği hızı korurken, aracın hızını öndeki araçla uygun bir takip mesafesini koruyacak şekilde ayarlıyor.
Büyük, okunması kolay 6,5 inç tam renkli TFT gösterge paneli kokpite yüksek teknolojili bir dokunuş katıyor. Çoklu ekran modlarını ve akıllı telefon bağlantısını tamamlayan Kawasaki SPIN ile uyumluluk, çok sayıda bilgi-eğlence olanağı sunuyor.
Sürücü durduğunda ve freni/frenleri sıkıca uyguladığında etkinleşen VHA, sürücünün fren elini/ayağını gevşetmesine olanak tanımak için arka freni devreye sokar.
Kawasaki'nin akıllı telefonlara yönelik yeni bilgi-eğlence uygulaması, çeşitli üçüncü taraf uygulamalarının indirilmesini ve kokpitin TFT ekranında görüntülenmesini sağlıyor.
TPMS, sürüş sırasında lastik hava basıncını sürekli olarak izleyerek uzun turlarda sürücünün güvenini artırır.
Kaportaya yerleştirilen yalın aydınlatmalı farlar virajlarda yolun aydınlatılmasına yardımcı oluyor.
SE modelinde, yüksek özellikli Brembo Stylema monoblok kaliperler gelişmiş kontrol sunar. Kompakt, hafif kaliperler sıvının kapladığı iç alanı en aza indirerek daha doğrudan bir tepki sağlar.
KIPASS (Kawasaki Akıllı Yakınlık Aktivasyon Başlatma Sistemi) ana anahtar sistemi, motosikletin ana şalterinin ve direksiyon kilidinin uzaktan etkinleştirilmesine olanak tanır.
Bosch'un radar tabanlı ARAS sistemleri, Ninja H2 SX'te Japonya'da seri üretim motosiklet çıkışını yaptı. Bu surround algılama teknolojisi özellikleri, tur sırasında veya yoğun trafikte sürüş sırasında sürücüye güven duygusu katmaya yardımcı olur.
Ergonomik olarak tasarlanmış ön koltuk, hem selede uzun saatler geçirmek için konfor sağlar hem de daha sportif sürüş için pozisyon değişikliklerine olanak tanır.
Aksesuar çantalarını takmak ve çıkarmak, montaj sistemi sayesinde basit ve rahattır. Monte edildiğinde, çantalar bisikletin arkasıyla kusursuz bir şekilde bütünleşir
Tamamen şirket bünyesinde tasarlanan son derece kompakt, yüksek verimli süperşarjlı motorun muazzam potansiyeli, KHI Grubunun sahip olduğu teknolojinin bir kanıtıdır.
KECS (Kawasaki Elektronik Kontrol Süspansiyonu), gerçek zamanlı olarak yol ve sürüş koşullarına uyum sağlayarak ihtiyaç duyulan ideal sönümleme miktarını sağlar.
ACC (Adaptif Hız Sabitleyici), sürücü tarafından ayarlanan hızı korur ancak öndeki araçla uygun bir takip mesafesini korumak için araç hızını ayarlar.
FCW (İleri Çarpışma Uyarısı), sistem mevcut hızda devam etmenin öndeki araçla çarpışmayla sonuçlanabileceğini tespit ettiğinde sürücüyü uyarır.
BSD (Kör Nokta Algılama), bisikletin çevresini izler ve sürücünün kör noktasına yaklaşan bir aracın varlığı konusunda sürücüyü uyarır.
IMU, Gelişmiş Şasi Yönlendirme Farkındalığı anlamına gelir. Kawasaki'nin son teknoloji elektroniklerinin gücü her zaman, minimum donanım kullanarak ECU'ya kasanın ne yaptığına dair doğru ve gerçek zamanlı bir resim veren son derece gelişmiş programlama olmuştur.
KCMF (Kawasaki Viraj Yönetim Fonksiyonu), viraj boyunca motor ve şasi parametrelerini izler.
KLCM (Kawasaki Kalkış Kontrol Modu), tekerlek patinajını önlemek için motor çıkışını elektronik olarak yöneterek durma anından itibaren hızlanmayı optimize eder.
KEBC (Kawasaki Motor Freni Kontrolü), sürücülerin tercih ettikleri motor freni miktarını seçmelerine olanak tanır.
Kawasaki, KIBS'i, süper spor motosikletlerin özel yol tutuş özelliklerini dikkate alarak zorlu spor sürüş sırasında minimum müdahaleyle yüksek verimli frenleme sağlamak üzere geliştirdi.
KQS (Kawasaki Hızlı Vites Değiştirici), debriyajsız vites değiştirmeye olanak sağlar.
Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS), sürüş sırasında lastik hava basıncını sürekli olarak izleyerek, uzun turlarda sürücünün güvenini artırır.
Viraj ışıkları, viraj alırken ek aydınlatma sağlayarak bisikletin gittiği yönde daha geniş bir ışıklı yol oluşturur.
Cebinde kompakt anahtarlık (taşınabilir immobilizer) bulunan KIPASS, sürücülerin sadece motosiklete yaklaşarak motosikletin direksiyon kilidini ve ana şalterini uzaktan serbest bırakmasına olanak tanır.
Kawasaki'nin tamamen elektronik gaz kelebeği çalıştırma sistemi, ECU'nun motora gönderilen hem yakıtın (yakıt enjektörleri aracılığıyla) hem de havanın (gaz kelebeği valfleri aracılığıyla) hacmini kontrol etmesini sağlar.
Yarış faaliyetlerinden elde edilen geri bildirimlere dayanarak, Destekli ve Kaydırmalı Debriyaj, debriyaj göbeğini ve çalışma plakasını birlikte veya ayrı ayrı hareket ettirmek için iki tür kam kullanır.
Sürücü durduğunda ve fren(ler)i sert bir şekilde uyguladığında devreye giren VHA, sürücünün fren elini/ayağını gevşetmesine olanak sağlamak için arka freni devreye alır.
ESS (Acil Durdurma Sinyali), sert frenleme sırasında fren lambasının yanıp sönmesine neden olarak bisikletin ani yavaşlamasına dikkat çeker.
Kawasaki SPIN, çeşitli üçüncü taraf uygulamalarının indirilmesine ve kokpitin TFT ekranına yansıtılmasına olanak tanıyan akıllı telefon tabanlı bir bilgi-eğlence uygulamasıdır.
Kawasaki'nin en gelişmiş çekiş kontrol sistemi olan 3 Modlu KTRC (Kawasaki TRaction Control), spor sürüşten touring'e kadar çeşitli sürüş durumlarına uyacak çeşitli modlar sunar.
ERGO-FIT, çok çeşitli sürücülerin kendilerini makineleriyle bir arada hissetmelerine olanak tanıyan bir arayüz sistemidir.
Güç Modu seçimi, motor gücü dağıtımının sürüş durumuna uyacak şekilde değiştirilmesine olanak tanır.
Ekonomik Sürüş Göstergesi, uygun yakıt tüketimini gösteren ve yakıt tasarruflu sürüşü teşvik eden, gösterge panelinde görünen bir işarettir.
ABS (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi), frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek dengeli frenleme performansı sağlar.
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, sıralı dörtlü, Supercharger'lı |
|---|---|
| Sıkıştırma Oranı | 11.2:1 |
| Valf | DOHC, 16 valf |
| Çap x stroke | 76,0x55,0 mm |
| Hacim | 998 cm³ |
| Yakıt Sistemi | Çift enjeksiyonlu yakıt enjeksiyonu: 40 mm x 4 |
| Çalıştırma Sistemi | Elektrik |
| Yağlama | Zorunlu yağlama, ıslak karter |
| Ateşleme | Dijital |
| Maksimum güç | 147,1 kW {200 PS} / 11.000 dev/dak |
| RAM Air ile maksimum güç | 154,1 kW {210 PS} / 11.000 dev/dak |
| Maksimum tork | 137,3 N•m {14,0 kgf•m} / 8.500 dev/dak |
| C02 Emisyonu | 128 gr/km |
| Yakıt Tüketimi | 5,4 l/100km |
| Şanzıman | 6 vitesli, dönüş vitesi |
| Debriyaj | Islak, çoklu disk |
| Birincil Azaltma Oranı | 1.480 (74/50) |
| 1 Dişli Oranı | 3.077 (40/13) |
| 2 Dişli Oranı | 2.429 (34/14) |
| 3 Dişli Oranı | 2.045 (45/22) |
| 4 Dişli Oranı | 1.727 (38/22) |
| 5 Dişli Oranı | 1.524 (32/21) |
| 6 Dişli Oranı | 1.348 (31/23) |
| Son Dişli Oranı | Mühürlü zincir |
| Nihai Azaltma Oranı | 2.444 (44/18) |
| Şasi Tipi | Kafes, salınım kolu montaj plakalı yüksek gerilimli çelik |
|---|---|
| İz | 103mm |
| Tekerlek hareketi ön | 120mm |
| Tekerlek hareketi arka | 139mm |
| Lastik, ön | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Lastik, arka | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| U x G x Y | 2.175x790x1.260 mm |
| Direksiyon açısı LR | 30° / 30° |
| Tekerlek tabanı | 1.480 mm |
| Yerden yükseklik | 130mm |
| Yakıt Kapasitesi | 19,0 litre |
| Koltuk yüksekliği | 835mm |
| Boş kütle | 266 kilo |
| Ön fren tipi | Çift yarı yüzer diskler |
| Ön fren çapı | Ø320mm |
| Ön fren kaliperi tipi | Radyal montajlı, monoblok, karşılıklı 4 pistonlu |
| Arka fren tipi | Tek disk |
| Arka fren çapı | Ø250mm |
| Arka fren kaliperi tipi | Çift pistonlu |
| Ön süspansiyon tipi | Sıkıştırma ve geri tepme sönümlemeli, yay ön yükü ayarlanabilir ve üstten yaylı ters çatal |
| Ön süspansiyon çapı | Ø43mm |
| Arka süspansiyon tipi | Uni-Trak, sırt rezervuarlı gaz şarjlı şok, ayarlanabilir sıkıştırma (yüksek/düşük hız) ve ayarlanabilir geri tepme sönümleme, uzaktan yay ön yükleme ayarı ve üstten yay |
Orjinaliyle aynı şekilde ve boyutlarda füme ön cam. Otomatik uzun far sensörü için kesikli.
28L hızlı çıkarılabilir yan çanta seti.
Akrapovic geçmeli egzoz ile motosikletinize görünüm ve ses kazandırın.
Motosikletin sportif görünümü arttıran şık koltuk kılıfı.Lastik ped içerir.
Ninja H2 Modelleri için özel olarak üretilmiş tek taraflı padok sehpası.
Yan çantaları motoruzuna yerleştirmek için montaj kiti
Bizden haberdar olmak için e-mail adresinizi gönderebilirsiniz
© Kawasaki.com.tr. Tüm hakları saklıdır - Z Moto